La soluzione per l’Europa: presa di ricarica di tipo con o senza shutter. Un fattore di successo essenziale per l’affermazione dell’elettromobilità è la possibilità . Finora gli alimentatori a innesto di tipo erano dotati esclusivamente della protezione da contatto IP XXB definita sufficiente per la maggior .
Le prese a innesto di tipo vengono utilizzate s ia sul lato infrastruttura sia sul lato veicolo. Sono preferite allo stesso modo dai produttori di automobili . Cavo di Ricarica per Auto Elettriche – Tipo Lato Veicolo, Tipo Lato Stazione,. Il marzo scorso l’Unione Europea ha stabilito che il fomato da usare in Europa per le spine di ricarica sia il Tipo – Mennekes .
Su questo sito ho trovato una vecchia bozza dello standard 6219 parte riguardante le misure dei contatti della spina per ricarica europea . La soluzione per l’Europa: prese di carica di tipo con o senza scatto Fonte: Mennekes Elektrotechnik November 1 2012. Colonnina per la ricarica di auto elettriche, adatta all’installazione per un solo posto auto e per numeri di posti auto dispari, dotata di una presa Tipo 2 . Il connettore, detto anche Mennekes, può essere in versione monofase (16A – kW) o trifase (64A – 42. kW) ed è dedicato ai veicoli elettrici di taglia . MENNEKES ist führender Hersteller von Industriesteckvorrichtungen mit Tochtergesellschaften und Vertretungen in über Ländern. Conector Mennekes, o Tipo es un conector alemán de tipo industrial, VDE-AR-E 2623-2- a priori no específico para vehículos eléctricos. Cargador conector tipo o Mennekes para la recarga en casa, oficina o parking de vehículos eléctricos. Purtroppo non riesco ad arrivare col righello a . Cavo Mennekes con connettore Tipo per ricarica a colonnine di ricarica.
Si propone nel seguito il collegamento in “modo semplificato” ed è tipico per i veicoli leggeri in . Il sistema MENNEKES ( tipo ) è stato definito come standard Europeo. Dal 20saranno venduti in Europa solo nuovi veicoli elettrici con questo sistema ma, .